Oceľ, rieka a veľké plány: vzostup komárňanských lodeníc

Vďaka financiám z reklamy prinášame kvalitné a objektívne informácie. Povoľte si prosím zobrazovanie reklamy na našom webe. Ďakujeme, že podporujete kvalitnú žurnalistiku.

KOMÁRNO / Na brehu Dunaja, kde sa celé desaťročia miešal zvuk kladív s hukotom vody, vznikal príbeh jedného z najväčších priemyselných podnikov Slovenska. Komárňanské lodenice neboli len miestom, kde sa stavali lode – boli symbolom práce, remesla a ambícií, ktoré po vojne prerástli do odvážnej vízie moderného priemyslu.

Komárňanské lodenice patria medzi najvýznamnejšie priemyselné podniky na Slovensku s tradíciou siahajúcou až do konca 19. storočia. Vznikli v roku 1898, keď bola na Dunaji vybudovaná moderná lodenica so zimným prístavom a opravárenským zázemím.

Minister priemyslu Bohumil Laušman pri prehliadke starej lodenice v roku 1947.

TASR

Spočiatku sa podnik zameriaval najmä na opravy riečnych plavidiel, no už začiatkom 20. storočia sa jeho činnosť rozšírila aj na samotnú stavbu lodí. Okrem lodiarstva sa tu realizovala aj výroba oceľových konštrukcií či mostných prvkov, čo z lodeníc robilo dôležité technické centrum regiónu.

Výroba a sortiment do roku 1947

V medzivojnovom období sa výrobný program postupne rozširoval. Lodenice vyrábali najmä:

nákladné motorové člny
tankové člny na prepravu palív
vlečné remorkéry
menšie osobné a športové plavidlá
špeciálne a vojenské člny

Produkcia bola skôr menšieho rozsahu a orientovaná predovšetkým na potreby domáceho trhu a dunajskej plavby. Export bol v tomto období len okrajový.

Zamestnanosť a význam podniku

Na začiatku pracovalo v lodeniciach približne 140 robotníkov. S rastúcou výrobou však ich počet postupne narastal a podnik sa stal jedným z najvýznamnejších zamestnávateľov v Komárne aj širšom regióne. V neskorších desaťročiach tu pracovali tisíce ľudí.

Práca v lodenici v roku 1947

TASR

Povojnový zlom a rozšírenie (1947)

Druhá svetová vojna rozvoj lodeníc pribrzdila, no krátko po jej skončení nastal zásadný obrat. Podnik prešiel pod správu štátu a bol prenajatý Škodovým závodom v Plzni, ktorý zabezpečil jeho reorganizáciu a modernizáciu.

Vyvrcholením tohto procesu bolo položenie základného kameňa novej lodenice 23. apríla 1947. Nový závod, budovaný v rokoch 1947 až 1949, znamenal prechod k modernej priemyselnej výrobe vo väčšom rozsahu.

Základný kameň novej lodenice v Komárne, ktorý položili 23.apríla 1947

TASR

Škodové závody priniesli do Komárna nové technológie, efektívnejšiu organizáciu práce a širší výrobný program. Lodenice sa postupne začali orientovať aj na väčšie a technicky náročnejšie plavidlá, vrátane nákladných lodí, tankerov či špeciálnych plavidiel.