50 rokov od prvého letu Concorde – ikony nadzvukovej éry, ktorá zmenila cestovanie

Úplne prvýkrát Concorde vzlietol v roku 1969, šlo však len o testovacie lety. Odhadovalo sa, že jeho vývoj si vyžiada necelé dve miliardy súčasných eur. Nakoniec to bolo takých 12 až 18 miliárd.

Pôvodne britsko-francúzske konzorcium predpokladalo, že predá asi 350 kusov. Nakoniec sa ich vyrobilo len 20. Dodnes sa ich dochovalo 18, ktoré sú v múzeách po celom svete. 

Concorde bolo jediné nadzvukové lietadlo pre osobnú dopravu

ČTK

​Výrobcovia aj prevádzkovatelia mali vtedy veľké oči, no prax ukázala, že Concorde je veľmi drahý špás. Veď si len zoberte, že na hodinu letu potreboval 25 a pol tisíca litrov paliva. Pri plnom obsadení to bolo asi 7 litrov na každého pasažiera a každý kilometer.

Do komerčnej služby Concorde nastúpil v roku 1976.

Prvé lety boli na linkách Londýn-Bahrain a Paríž-Rio de Janeiro, neskôr sa lietalo najmä medzi Európou a Amerikou.

Concorde dosahoval maximálnu rýchlosť viac ako 2000 kilometrov za hodinu. Aj vďaka tomu v roku 1996 zvládol trasu New York-Londýn za dve hodiny 53 minút. Dodnes je to civilný rekord.

Do komerčnej služby Concorde nastúpil v roku 1976.

ČTK

​Svojho času to využívali biznismeni a burzový makléri, keď lietali z New Yorku do Londýna na obed. Ráno nasadli, v Londýne sa najedli a popoludní boli doma.

A Concord má ešte jeden zaujímavý rekord. V auguste 1995 sa mu podaril najrýchlejší let okolo sveta. Stihol to za 31 hodín, 27 minút a 49 sekúnd.

Pristál aj v Bratislave

 Concorde - štýlové nadzvukové lietadlo, ktoré prinieslo komfort a zmenilo predstavu o cestovaní.

Presne pred päťdesiatimi rokmi odštartoval jeho prvý komerčný let. A čo je na tom najlepšie, tak v deväťdesiatych rokoch niekoľkokrát pristál aj tu, na bratislavskom letisku.

„Concorde bol historicky prvé a do dnešnej doby žiaľ aj posledné supersonické lietadlo, ktoré bolo určené pre pasažiersku prevádzku,“ hovorí pilot Daniel Ferianček.

Nadzvukové lietadlo Concorde

ČTK

​„Bola to prestížna záležitosť jednak mocností,“ hovorí ďalší pilot, Vratko Rohoň.

Pretože Concorde na diaľku súperil so sovietskym Tupolevom. Nielen samotné lietadlo, ale aj cena za letenku sa vzniesla do závratných výšin.

„Naozaj iba celebrity a politici alebo veľmi bohatí ľudia si mohli dovoliť lietať Concorde. Ten čas bol polovičný ako bežným lietadlom. Spotrebu mal štvornásobnú,“ dopĺňa Rohoň.

Svoje o tom vie aj Phil Collins, ktorý do neho nasadol po vystúpení na Live Aid v Londýne a za približne 3 hodiny preletel Atlantik, aby stihol ďalší koncert v Spojených štátoch.

Nadzvukové lietadlo Concorde

TASR/AP

​Nadzvukové lietadlo bolo spojené so sonickým treskom, ktorého sa niektorí pasažieri obávali.

„Keď lietadlo prechádza s podzvukovej do nadzvukovej rýchlosti, tak je to spojené s veľmi silným zvukovým efektom,“ vysvetľuje Ferianček.

Concorde mohol lietať nadzvukovou rýchlosťou iba nad oceánmi. Navyše konštruktéri sa museli vysporiadať s viacerými problémami.

„Lietadlo sa zahrievalo, potrebovalo špecifické motory, ktoré dokázali vyvinúť takúto rýchlosť. To všetko bolo niečo nové, čo v danej dobe nebolo k dispozícii. Concorde mal fatálnu nehodu v roku 2000 v Paríži, kde zahynuli všetci cestujúci aj štyria ľudia na Zemi,“ dopĺňa Ferianček.

​V súčasnosti sa sonické lietadlá používajú už len v armáde.

„Paliva, ktoré sú dnes také, aké sú, v zásade vylučujú možnosť, aby lietadlo podobného typu na tejto rýchlosti bolo schopné prevádzky v komerčnej leteckej doprave,“ uzatvára Ferianček.